1、石子質量低劣。石子風化，表面不凈，含泥量高。

2、分層嚴重。大粒徑卵石在外層堆積，水泥砂漿層厚度減薄。

3、水泥電線桿鋼模溫度過高就鋪料，造成局部水泥假凝或砼失水。

4、嚴重失水或已近終凝的落地料，不經技術處理就又入模使用。

5、單位水泥用量大，后期水養(yǎng)不足，有的甚至出池后即裝車外運，導致砼后期失水干縮。

6、脫模及出池降溫速度控制不嚴，冬季未采取緩降溫措施，引起溫差裂縫。

7、電桿接頭鋼圈焊后降溫不夠就澆注。

8、合縫跑漿嚴重，修補不善。

     指揮人員指揮絞磨人員推動絞磨，鋼絲繩受力，注意調整制動繩及左右風繩子松緊程度。 當混凝土電桿起吊距地面1米的距離時，停止起吊，安排一人做立桿的沖擊，同時安排檢查各地錨的受力情況。 沖擊結束后繼續(xù)牽引立桿。隨著混凝土電桿的起立，指揮人員應命令收緊風繩， 指揮人員指揮絞磨反方向推動絞磨，抱桿控制人員注意抱桿下降高度。當抱桿下降到一定高度時，絞磨人員暫停，抱桿人員在抱桿兩側扶住抱桿，指揮人員指揮絞磨反方向轉動，配合抱桿人員將抱桿緩慢放置到地面。

      在距離較長時，水泥電桿一般采用汽運方式輸送至施工地點。用于運輸?shù)目ㄜ囓噹麅蓚缺仨毢赣?m高護欄，每側各4個。車廂底部和每層電線桿之間應用方木隔開,方木位置線桿兩端內側1.5m處，10m（含10m）以下電桿使用運輸小車支點長度應不小于3m，10m以上電桿使用運輸小車支點長度應不小于6m電桿支點兩側面應用木墊塞牢，綁扎牢固，防止?jié)L動、跳動和碰撞，要平穩(wěn)，裝車完成后應用鋼絲繩系緊，防止水泥電桿在運輸過程中因顛簸滾動。在距離較短，電桿數(shù)量較少時，可以采用拖拉機運輸，將車身與炮臺放置一個平面上，并且在車廂和和炮臺底部放置枕木，裝好每層電桿后用三角鐵或者木墊在電桿的兩側進行固定，后裝車完成后也應用鋼絲繩系緊，防止滑落。