我國的輸電線路桿塔的發(fā)展，從木質電桿到水泥電桿，再到鋼結構鐵塔和輸電鋼管桿，已經(jīng)有了一百多年的歷史，其中，從1924年我國生產(chǎn)出第1條方型實心水泥電桿至今，我國的水泥電桿也有近80年的歷史。近80年來，我國水泥電桿的發(fā)展一直長盛不衰，特別是前40年，經(jīng)歷了一個快速發(fā)展的時期。 從1924年到1964年的40年間，我國水泥電桿一共經(jīng)歷了5種桿型的發(fā)展，平均每8年就有一種新的桿型出現(xiàn)，這相對于當時的歷史條件來說，水泥電桿的發(fā)展是比較快的。但在近40年來，我國幾乎沒有一種可被普遍認同的新桿型出現(xiàn)，水泥電桿的發(fā)展出現(xiàn)了下滑的趨勢。

     水泥電桿外表的形狀和表面光潔度主要由模具的狀態(tài)決定。因此，必須使用符合要求的模具。在生產(chǎn)時，變電站水泥電桿廠家，除脫模劑外，水泥垢、粉塵、涂在模具企口上的廢機油、本體內表面的銹蝕等都會使電桿表面產(chǎn)生色差。如果模具內表面清理不干凈，電桿的表面將會凹凸不平。模具內表面上的水泥垢也會一次一次粘皮，越來越厚，嚴重時發(fā)生臺階狀的水泥垢，或者模體內表面被吊鉤、工裝等硬物損傷，這些都會影響到電桿的外觀質量。

      裝卸電桿時，變電站水泥電桿制造廠家，一般裝卸采用汽車起重機吊裝法，電桿綁扎點一般采用兩點，以每次吊裝兩根為上限，綁扎繩用2根組成V形套，分別與吊鉤連接。綁扎繩對桿身軸線夾角不得少于30°。作業(yè)過程中嚴禁電桿互相碰撞、急劇墜落和不正確的支吊，嚴禁直接將水泥電桿從車上滾下。卸車時，車輛不得停在有坡度的路面上，變電站水泥電桿價格，每卸一根，其余電桿應掩牢；卸完一處剩余電桿綁扎牢固后方可繼續(xù)運輸。另外一種卸車方式為人工卸車，變電站水泥電桿，需要至少兩個人，用鋼絲繩和導鏈將電桿慢慢的放下去，這種方式效率高，節(jié)省成本，是大多數(shù)廠家比較喜歡的卸車方式。