裝卸電桿時(shí)，一般裝卸采用汽車(chē)起重機(jī)吊裝法，電桿綁扎點(diǎn)一般采用兩點(diǎn)，以每次吊裝兩根為上限，綁扎繩用2根組成V形套，分別與吊鉤連接。綁扎繩對(duì)桿身軸線夾角不得少于30°。作業(yè)過(guò)程中嚴(yán)禁電桿互相碰撞、急劇墜落和不正確的支吊，變電站水泥電桿價(jià)格，嚴(yán)禁直接將水泥電桿從車(chē)上滾下。卸車(chē)時(shí)，車(chē)輛不得停在有坡度的路面上，每卸一根，變電站水泥電桿廠家，其余電桿應(yīng)掩牢；卸完一處剩余電桿綁扎牢固后方可繼續(xù)運(yùn)輸。另外一種卸車(chē)方式為人工卸車(chē)，需要至少兩個(gè)人，變電站水泥電桿，用鋼絲繩和導(dǎo)鏈將電桿慢慢的放下去，這種方式效率高，節(jié)省成本，是大多數(shù)廠家比較喜歡的卸車(chē)方式。

     水泥電桿分為預(yù)應(yīng)力電桿和非預(yù)應(yīng)力電桿。預(yù)應(yīng)力電桿在預(yù)應(yīng)力筋放張拆模后，由于預(yù)壓應(yīng)力的驟然作用會(huì)在連接（錨固）鋼圈附近發(fā)生縱向開(kāi)裂或起皮現(xiàn)象，如果預(yù)壓應(yīng)力分布不均勻的話，局部破壞會(huì)更為嚴(yán)重；非預(yù)應(yīng)力電桿通過(guò)離心成型工藝有助于提高混凝土的密實(shí)度，但也會(huì)造成混凝土結(jié)構(gòu)的內(nèi)外分層，從而引起混凝土結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的下降，并且內(nèi)外分層還會(huì)在混凝土內(nèi)部形成一些孔縫和缺陷，在受力過(guò)程中，這些孔縫和缺陷都將成為裂縫源。不管是預(yù)應(yīng)力電桿還是非預(yù)應(yīng)力電桿在升降溫過(guò)程中，由于電桿的內(nèi)外壁存在溫差，特別是升溫時(shí)混凝土強(qiáng)度尚低，會(huì)造成電桿的開(kāi)裂。

     如何設(shè)計(jì)水泥桿，根據(jù)架設(shè)電線的粗細(xì)設(shè)計(jì)水泥電線桿型號(hào)和規(guī)格，根據(jù)我們架設(shè)需要選擇水泥電線桿，同時(shí)根據(jù)當(dāng)?shù)氐乩憝h(huán)境和架設(shè)地區(qū)的土質(zhì)，和架設(shè)的電線的型號(hào)來(lái)設(shè)計(jì)水泥電線桿的型號(hào)。水泥電線桿  　　　

    我國(guó)通信光纜架設(shè)所使用的水泥電線桿，廣電、移動(dòng)、聯(lián)通多數(shù)采用150-7米、150-8米、150-10米等型號(hào)水泥電線桿，根據(jù)通信光纜的拉力較小，荷載能力比較低所以采用通信水泥電線桿。